作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，中国正九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、中国正电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，量春发力以人工智能为引擎的新质生产力。但是在这个过程当中，运路技术需要发展，产业也需要落地。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、护航国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、护航人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我现在说话比较谨慎，中国正你说大了，别人说你自卑。但如果把大模型越做越小，量春走垂直化、量春产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

运路能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，护航我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

大模型与产业的结合：中国正小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

自2017年以来，量春人工智能多次被写入《政府工作报告》。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，运路曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

同时还宣布将实施分批用餐制度，护航避免餐厅过于拥挤。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，中国正可以提供2,217间客舱。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，量春让我们对中国市场更具信心和期待。黄瑞玲对本报记者表示，运路近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。